Mais uma vez os interesses de uma minoria ficaram acima das necessidades dos outros.

A Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo publicará um decreto lei que regulamenta (sinônimo para restringir) a circulação de Ônibus Fretados na cidade de São Paulo.

Resumo do que foi definido:

Entrará em vigor a partir de 27 de julho de 2009

Pontos de Embarque/Desembarque (Bolsões):

• Estações  Metrô: Vila Madalena, Sumaré, Barra Funda, Parada Inglesa, Imigrantes, Conceição e Brás
• Estações Trem: Morumbi, Berrini, Cidade Jardim, Rebouças, Pinheiros, Barra Funda, Brás e Expresso Tiradentes
• Terminal Sacomã
• Avenida dos Bandeirantes - Altura da Rua Alvorada

Definida a ZMRF (Zona de Máxima Restrição de Fretamento)

Zona Máxima de Restrição de Fretamentocom seus repectivos Bolsões

Vias Limítrofes:

• Av Ricardo Jafet
• Av Professor Abraão de Moraes
• Av Afonso d´Escragnolle Taunay
• Av dos Bandeirantes
• Av Vereador José Diniz
• Av Roque Petroni Jr.
• Av das Nações Unidas (Marginal Pinheiros)
• Av Professor Frederico Hermann Jr.
• Av Pedroso de Moraes
• R Cardeal Arcoverde
• Av Sumaré
• Av Auro Soares de Moura Andrade
• Av Marquês de São Vicente
• R Norma Gianotti
• R Sérgio Tomáz
• Av do Estado
• Av Tereza Cristina

Veja no PowerPoint disponível no link abaixo, a relação das novas linhas de ônibus para suprir a demanda de locomoção dentro da ZMRF.

PowerPoint: Coletiva Fretados SMT.ppt (20MB)

Fonte: Sites Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo e CET-SP
http://portal.prefeitura.sp.gov.br/noticias/sec/transportes/2009/07/0117
http://cetsp1.cetsp.com.br/noticias/detalhes/20090721fretados.htm

Virtua Tennis 2009

Seguindo o estilo arcade da série Virtua Tennis, a versão 2009 trás gráficos melhores que o anterior Virtua Tennis 3 e nada além disso. No modo single player, contra o “computador”, é muito fácil e chato, acaba fazendo com que enjoe logo.

screenshot do jogo

Todos desenvolvidos pela CodeMasters, que promete em 2010 finalmente entregar um novo jogo de Fórmula 1. O jogo não chega a ser melhor que os dois antecessores, pois o seu foco está no modo online.

Podium - Mark Webber (2), Sebastian Vettel (1) e Rubens Barrichello (3)

Até que enfim o Button não ganhou! Embora eu seja um ex-torcedor da Honda e, atualmente da Brawn, já não suportava mais ver a equipe não ser ameaçada, estava ficando monótono, até parei de escrever no blog.

Foi bom ouvir o hino alemão novamente. O jovem de 22 anos de Sebastian Vettel vem mostrando que realmente é um bom piloto e sucessor de Schumacher, que já previa a ascensão do piloto. Pelo menos na categoria carisma ele é líder absoluto. Com isso, o campeonato ainda está em aberto, mas Button ainda é o piloto a ser batido.

A dobradinha da RedBull Racing mostrou nesta prova total superioridade frente às demais equipes, terminando a prova com 41 segundos de vantagem em relação ao terceiro colocado. Mark Webber, segundo colocado, fez uma excelente corrida e mostrou que ainda pode contribuir muito para a equipe, depois de alguns anos com resultados desastrosos.

Quanto a Brawn, mostrou ser não tão invencível. Neste final de semana o terceiro lugar de Barrichello foi o melhor resultado, que pela primeira vez chegou à frente do companheiro Button, na disputa interna placar de 7×1. O líder do campeonato ficou na sexta colocação, após uma péssima largada e só obteve um bom rendimento nas últimas voltas.

O destaque da prova foi Felipe Massa que há muito tempo devia uma boa performance. Largou em 11º e chegou na 4ª posição, apenas a 3.8 segundos atrás do Barrichello.

Para finalizar o assunto GP da Inglaterra, nada melhor do que falar da incrível participação do humilde campeão mundial Lewis Hamilton, que largou em 18º e chegou em 16º com duas posições herdadas de Kovalainen e Bourdais que abandonaram a prova. Hamilton, vai jogar videogame que você ganha mais!

Quanto ao fim da Fórmula 1, como ela é hoje, podem ficar despreocupados, porque existe algo acima de qualquer coisa: dinheiro e contratos. Flavio Briatore, chefe da Renault e líder dessa baderna das equipes, é um falastrão chorão que não sabe perder. A imprensa está adorando esta novela toda, pois tem conteúdo de sobra para publicar.

Mas, como na guerra do Iraque, o dinheiro é a maior motivação. As equipes querem mais repasses de verbas, só isso e nada além disso.

Dica de Link: http://www.formula1.com/video/race_edits.html
No link acima estão disponíveis vídeos, como uma espécie de videoclip com direito até a trilha sonora, vale a pena!

Jenson Button o piloto a ser batido

Desde o início da temporada, surgiu uma grande dúvida se o desempenho da Brawn se manteria após os ajustes aerodinâmicos que foram aplicados neste GP da Espanha.

O que vimos foi a superioridade dos carros e dos pilotos da Brawn, mas a estratégia ainda continua sendo um ponto duvidoso da equipe inglesa.

Que o Button é favorito ao título todos nós sabemos, não é à toa que em 5 provas conquistou 4. Ele é o piloto a ser batido.

Rubinho fez uma excelente largada e conseguiu tirar um tempo considerável nas primeiras voltas, mesmo com mais combustível. Porém sua estratégia de 3 paradas, e seu companheiro alterando a dele para 2 paradas, devolveu a vitória para Button.

Massa, que será papai em novembro, fez uma ótima corrida chegando na sexta posição se arrastando, levando em consideração as últimas corridas e os erros de cálculos da equipe que o deixou sem combustível. Seu companheiro Raikkonen que largou em 16º, por erro da Ferrari, teve problemas com o motor e abandonou a prova. A Ferrari ainda está longe de ser a equipe que estamos acostumados.

Quem deu o “pulo do gato” foi Webber que ficou anônimo a maior parte da prova e arrancou no último pitstop o pódio quase-certo do companheiro Vettel.

Hamilton fez uma excelente corrida largando muito bem em 14º e chegou na nona posição e não marcou nenhum ponto, mas como meu amigo Raphael Siqueira reclamou que eu não falo bem dele, hoje eu falei bem. Os números falam por si.

Assim como meu texto, o GP da Espanha não foi emocionante como os demais, mas mostrou que o segundo tempo da Fórmula 1 será decidido nos décimos de segundo.

No mundial de pilotos, Button lidera com 41 pontos, 14 a frente de Rubinho. Na disputa interna, até agora 5×0 para Button, mostrando que o Rubinho nasceu para ser o segundo…

Vettel (2º), Button (1º), Trulli (3º) e ??? (Alguém da Brawn)

Os ventos ainda estão a favor da Brawn, até quando ? Mesmo a Toyota dominando os treinos classificatórios, os carros da Brawn mais uma vez provaram que em corrida são superiores (mais constantes) aos demais, embora não possamos dizer o mesmo sobre a estratégia.

No início da prova, tivemos algumas disputas incríveis roda-a-roda literalmente. Quem saiu prejudicado foi Massa, que foi tocado pelo companheiro Raikkonen e teve de fazer um pitstop para troca do bico, jogando a corrida fora terminando no distante 14º lugar. Como prova da decadência da Ferrari, na 35ª volta, o Massa tomou uma volta do líder Button.

Button com seu brilhante desempenho inicial, mesmo não sendo um dos mais leves, saiu da P4 e conquistou a P1 na 13ª volta e depois seus 10 pontos não foram mais ameaçados.

Nas demais posições:

2º - Vettel - mais uma vez provou ser um excelente piloto, mesmo sem chuva

3º - Trulli - não teve o mesmo desempenho dos treinos, acabou perdendo a P1 para Button e P2 para Vettel 

4º - Hamilton - fez uma corrida constante e fraca distante de um campeão mundial

5º - Barrichello - poderia ter conquistado uma dobradinha, se não fosse pelo fiasco estratégico de 3 pitstops. Ainda teve seu site oficial invadido: clique e leia mais sobre

6º - Raikkonen - podemos dizer que fez uma boa corrida, largou em 10º e marcou os primeiros pontos da Ferrari

7º - Glock - teve problemas com o carro, mesmo assim conseguiu marcar 2 pontos

8º - Alonso - Assim como Hamilton fez uma corrida constante e também fraca para um bicampeão mundial

Chegamos ao final do 1º tempo da Fórmula 1. Agora as equipes vão para os vestiários onde as mudanças poderão levá-las à glória ou ao fracasso.

Para começar, vamos falar sobre o currículo, pois neste quesito muitos profissionais deixam a desejar, criando currículos desorganizados e com excesso de informações, o que dificulta a interpretação.

O currículo é a sua propaganda

Imagine que você é um produto, então seu currículo é o seu anúncio publicitário. Este anúncio deve induzir o consumidor (recrutador) a comprá-lo (chamar para entrevista), claro que não podemos esquecer da ética: utilizar apenas informações verdadeiras.

Dica 1 - O principal é você

Deixe o seu nome em evidência, no cabeçalho com fonte maior que os demais dados.

• Nome completo (em destaque)
• Estado Cívil e Quantidade de Filhos (caso tenha)
• Idade (e não data de nascimento)
  • Caso a sua idade possa prejudicá-lo na vaga em questão (por ser muito novo ou muito velho para o perfil desejado) é preferível não divulgar, pois assim você terá uma chance maior de ser entrevistado.
• Residência (apenas Bairro e Cidade)
  • O mesmo se aplica a Residência, caso você more longe da empresa, evitando que você seja eliminado antes de uma entrevista.

 Dica 3 - Contatos

Dica 4 - Experiências

• Evite colocar experiências que não estejam ligadas a atividade no qual está procurando.
  Ex: Você está procurando vaga para Analista de Sistemas e coloca que trabalhou como Barman em casas noturnas.
• Não é necessário definir com precisão a data de entrada ou saída, basta utilizar mês/ano.
• Se o prazo na empresa foi menor que 4 meses, vale a pena pensar duas vezes antes de colocá-lo.

Dica 5 - Organização

• Cabeçalho com Informações Pessoais e Contatos
• Objetivo (o que está procurando)
• Formação (informe somente as mais importantes, descarte “fundamentais”)
• Qualificação (o que sabe fazer)
• Certificações
• Experiências (onde trabalhei)
  Nome da Empresa, Ramo de Atividade, Função, mês/ano de entrada e saída
  O que fez nessa função durante este tempo
• Informações Adicionais (idiomas, cursos e experiências extra trabalho)

Dica 6 - Não seja extenso

Coloque somente informações verdadeiras e não encha linguiça, quanto mais objetivo e claro melhor. O currículo não deve ter mais de 2 páginas.

Dica 7 - Personalize o Currículo

Tenha alguns currículos com objetivos diferentes.

Em uma vaga para Analista de Sistemas, você deverá salientar suas capacidades de análise, programação, linguagens etc. Já em uma vaga voltada ao atendimento ao cliente, por exemplo, você deverá focar nas suas capacidades de relacionamento e síntese.

Ouça algumas dicas de Max Gehringer em seu podcast: Dúvidas sobre montagem de currículos

Caso tenham alguma dúvida/pergunta terei muito prazer em ajudá-lo(a).

No próximo post publicarei um modelo de currículo e falarei um pouco mais sobre currículos

Nota: Esclareço que não sou especialista em Recursos Humanos, Marketing ou Publicidade, nem tão pouco fiz qualquer curso na área. As informações aqui publicadas foram criadas com base em minha opinião e experiência, porém devem ser aceitas apenas como dicas e não como uma verdade absoluta.

A dominação do Touro Vermelho foi total com uma excelente dobradinha de Vettel e Webber, mostrando que essa temporada tornou-se um divisor de águas na categoria.

Durante a prova, estiveram sempre mais rápidos que os demais. Button terminou 45 segundos atrás do alemão e só não tomou uma volta, porque houve a entrada do SafetyCar no meio da corrida.

Quem não largou do pé a prova toda foi a chuva, que mais uma vez esteve presente, porém com menor intensidade em relação a Malásia. Mesmo assim deixou sua marca obrigando a largada com SafetyCar e o trenzinho “emocionante” por oito voltas.

Brawn sem asas

Assim como a equipe, os manos Brawn não tiveram o desempenho esperado comparado ao que pudemos acompanhar durante os treinos. Mas podemos afirmar que ela foi a segunda melhor equipe do final de semana, mantendo a liderança no campeonato de construtores e também os dois pilotos no mundial de pilotos.

Rubinho jogou fora o pódio no início quando cometeu um erro. Os resultados começam a incomodar pois pela terceira vez teve um desempennho inferior ao Button e se quiser brigar pelo campeonato terá que melhorar e rápido.

Gênio indomável

Hamilton teve um desempenho muito bom, cometeu muitos erros, ao menos quatro saídas de pista que lhe custaram pontos em sua recuperação.

Ele tem talento, só não sabe usá-lo.

Ferrari ferrara

Felipe Massa pegou a praga do Rubinho, três provas e não conseguiu marcar pontos. Estava inspirado, até conseguiu boas posições, mas o cavalo italiano parou para descansar e não quis correr mais.

Raikkonen mesmo fazendo uma só parada não marcou pontos e ficou com o décimo lugar. Detalhe, ele foi ultrapassado pelo menos 6 vezes.

A equipe tem o seu pior início de temporada em quase 30 anos.

Bandeira Quadriculada

“No pódio acho que teremos pelo menos um piloto da RBR e outro da Brawn.”

Desta vez acertei o pódio! Estava com saudades do hino alemão.

Os 10 primeiros:

1. Sebastian Vettel - RBR
2. Mark Webber - RBR
3. Jenson Button - Brawn
4. Rubens Barrichello - Brawn
5. Heikki Kovalainen - McLaren
6. Lewis Hamilton - McLaren
7. Timo Glock - Toyota
8. Sebastien Buemi - STR
9. Fernando Alonso - Renault
10. Kimi Räikkönen - Ferrari

Estava ficando monótono ver o Button em primeiro, mesmo assim, nada de McLaren ou Ferrari! Na primeira e na terceira posição do grid teremos a RedBull com os pilotos Vettel e Webber, que surpreenderam a todos, menos aos que sabiam que eles estavam com 20kg a menos que os Brawn’s. Em segundo lugar, ficou Alonso da Renault com três gotas de combustível.

Os manos Brawn

Embora tenham ficado apenas na quarta e quinta posição, Barrichello e Button tiveram um excelente desempenho durante todos os treinos e conseguiram um excelente grid, levando em consideração a quantidade de gasolina que estavam usando. Pela primeira vez no ano, temos Rubinho na frente de Button.

Massa, você vai de mal a pior

Seu companheiro de Ferrari Kimi Raikkonen conseguiu o oitavo lugar e Massa não passou do Q2 e ficou na 13ª posição, pois cometeu um erro durante sua volta rápida. Desta vez não foi o carro nem a equipe e se continuar assim, estará fardado ao fracasso como o Rubinho. Ao menos Rubinho chegava em segundo na Ferrari.

Grid

1. Sebastian Vettel, Red Bull, 644kg
2. Fernando Alonso, Renault, 637
3. Mark Webber, Red Bull, 646.5
4. Rubens Barrichello, Brawn GP, 661
5. Jenson Button, Brawn GP, 659
6. Jarno Trulli, Toyota, 664.5
7. Nico Rosberg, Williams, 650.5
8. Kimi Raikkonen, Ferrari, 673.5
9. Lewis Hamilton, McLaren, 679
10. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 673
11. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 679
12. Heikki Kovalainen, McLaren, 697
13. Felipe Massa, Ferrari, 690
14. Kazuki Nakajima, Williams, 682.7
15. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 690
16. Nelson Piquet*, Renault, 697.9
17. Robert Kubica, BMW Sauber, 659
18. Adrian Sutil, Force India, 648
19. Timo Glock, Toyota, 652
20. Giancarlo Fisichella, Force India, 679.5

* não merecia nem um negrito

Expectativas

Alonso deverá largar bem com seu KERS, mas não será um problema para os Brawn’s. A grande competição será entre Vettel e os Brawn’s, com Trulli na cola.

No pelotão do meio teremos Rosberg, Raikkonen e Hamilton e em 10º o suíço Sebastian Buemi que está com menos combustível. Nesse bolo também poderemos ter boas ultrapassagens.

No pódio acho que teremos pelo menos um piloto da RBR e outro da Brawn.

A minha expectativa é que teremos uma corrida interessante, mais limpa, com mais ultrapassagens e menos batidas, mas com certeza com alguns erros nas curvas.

Os brasileiros já ganharam 99 vezes na Fórmula 1, quem e quando será a 100ª?

Mas esta solução são utilizados recursos (processamento, memória, etc) do meu Desktop, e também consome energia, enfim, nessa onda de virtualização e de computação verde, este não é o melhor caminho.

Enfim, passei a procurar por hospedagens de servidores VPS , mas tinha que ser barato, afinal meu dinheiro não nasce em árvore, então “cheap” passou a ser minha palavra companheira.

Depois de alguns minutos, achei a SliceBox onde ao custo de U$ 5,95 mensais onde é oferecido um servidor virtual com as seguintes características:

• 10GB de espaço
• 250GB de tráfego mensal
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• Sistemas disponíveis: Fedora, CentOS, Debian, OpenSuse ou Slackware

Ainda oferecem um cupom de desconto de 33% baixando esse valor para U$ 3,99.

Solicitei o serviço, paguei via PayPal e em menos de 1 hora estava habilitado. Por padrão foi colocado o CentOS 5, mas como não gostei, através do painel de administração eu mesmo alterei para Fedora 10 versão 64 bits. Aguardei uns 30 segundos e voilà, estava disponível.

Tenho acesso SSH via root e faço o quero no sistema. Minha meta agora é instalar e configurar um WebServer que suporte PHP, JSP e Ruby on Rails, com a finalidade de aprendeter e entender JSP e Rails. Publicarei aqui quando tiver novidades da minha aventura.